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1972
Il 25 marzo, con un capitale iniziale di 40.000.000 dracme, vengono messe le basi per la fondazione della Minoan Lines, la grande compagnia di navigazione greca.
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1974
La Minoan Lines entra dinamicamente nel mondo della navigazione greca. Il F/B Minos viene acquisito e il 5 luglio compie il primo tragitto dal Pireo a Iraklio. La supremazia marittima della Μinoan Lines è appena cominciata.
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1976
La seconda nave della compagnia, il velocissimo e moderno F/B Ariadni, esprime il dinamismo della Minoan Lines. Per la prima volta, Creta viene collegata con il resto della Grecia con itinerari quotidiani.
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1978
Il F/B Knossos viaggia sulla linea Iraklio - Pireo. Il F/B Minos è il primo ad effettuare l'itinerario Pireo - Chania.
Itinerari quotidiani collegano ormai i due porti principali cretesi con la Grecia continentale.
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1981
Il grande passo della Minoan Lines: la decisione di entrare nel mercato internazionale. Il F/B El Greco viaggia sulla linea Patrasso - Ancona, ampliando così gli orizzonti imprenditoriali della compagnia.
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1985
Avendo affermato la sua posizione sul mercato della navigazione, la Minoan Lines procede al rinnovamento della flotta. Un nuovo F/B, Festos, sostituisce il F/B Minos.
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1986
La Minoan Lines espande il suo campo di attività: il Ro/Ro Aghia Galini della linea Iraklio - Pireo offre la possibilità di trasportare nel modo più sicuro grandi camion, autocarri frigoriferi, autocisterne e appositi carichi con materiali infiammabili.
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1987
Una nuova nave sulla linea Patrasso - Ancona! La grande richiesta dei passeggeri di viaggiare con la Minoan Lines fa sì che la compagnia introduca una seconda nave - è così che il F/B Fedra (una nave europea moderna) compie il suo primo viaggio.
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1988
Viene introdotta la terza nave della Minoan Lines sulla linea Patrasso - Ancona.
Il F/B King Minos arricchisce ancora di più gli itinerari tra la Grecia e l'Italia e la Minoan Lines "salpa" per un viaggio di successo.
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1990
Un nuovo primato per la Minoan Lines: l'introduzione del F/B Ariadne sulla linea Grecia - Italia - Turchia collega ormai le coste della Turchia occidentale con la Grecia e l'Europa.
L'ultramoderna nave F/B Ν. Kazantzakis percorre l'itinerario Iraklio - Pireo e la Minoan Lines pone nuovi standard di qualità su questa linea. .
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1991
La Minoan Lines rivoluziona nuovamente il mondo della marina passeggeri introducendo l'ultramoderno F/B Daedalus sull'itinerario internazionale Patrasso - Ancona. Lo stesso anno Creta viene collegata ad Ancona e all'Europa occidentale con il rinnovato F/B El Greco.
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1992
La Minoan Lines continua ad innovare i suoi servizi, diminuendo la durata del tragitto per l'Italia a 24 ore. Con il nuovo e ultramoderno F/B Erotocritos il viaggio diventa più confortevole e veloce, mentre il nuovo servizio Camping on board (che la Minoan Lines introduce per prima) offre ai passeggeri la possibilità di viaggiare con la loro roulotte o camper.
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1993
Inizia l'implementazione del programma d'investimento più ambizioso nella storia della compagnia. L'armamento del moderno Highspeed Ferry Aretousa, la nave dalle specifiche di sicurezza, velocità e lusso più avanzate, concede nuovamente alla Minoan Lines il primato tra i giganti della marina greca.
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1994
Il palazzo di storica importanza della Banca Nazionale a Iraklio, totalmente distrutto dai bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, diviene proprietà della compagnia e ne ospita l'amministrazione e tutti i servizi degli Uffici Centrali.
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1995
Con il varo dell'ipermoderno Highspeed Ferry Aretousa, che diventa l'undicesima nave e la nave ammiraglia della flotta, Patrasso ed Ancona distano solamente 22 ore! Il lusso delle navi da crociera offerto su linee regolari viene premiato con la grande fiducia e preferenza dei passeggeri.
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1996
Il programma d'investimento della Minoan Lines rivoluziona il mondo della marina nel Mediterraneo. I nuovi Highspeed Ferries Ikarus e Pasiphae sono in fase di costruzione e l'investimento, dall'importo totale di 56 miliardi di dracme, apre nuovi orizzonti per il futuro della compagnia.
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1997
Il 5 maggio avviene il varo del High Speed Ferry Ikarus in un cantiere norvegese e in seguito la nave giunge in Grecia creando un clima di piena fierezza ed entusiasmo.
Lo stesso anno la Minoan Lines fonda, assieme ad altri armatori ed imprenditori greci, la Μinoan Lines Highspeed Ferries. Le due ipermoderne navi Catamaran Ferry Highspeed 1 e F/B Ariadne vengono subito introdotte sulla linea che dal Pireo porta alle isole Cicladi.
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1998
La Minoan Lines raggiunge un nuovo record. La ditta immette le proprie azioni nella Borsa di Atene e la fiduciosa partecipazione generale degli investitori contribuisce alla progettazione di programmi d'investimento ancora più ambiziosi.
Il terzo Highspeed Ferry della compagnia, Pasiphae, fa finalmente parte della Minoan Lines e, assieme ai primi H/S/F Ikarus e Aretousa, rappresenta il maggior investimento della navigazione greca (80 miliardi di dracme).
Lo stesso anno viene realizzato un ulteriore scopo ambizioso. Le navi più gradi, veloci e lussuose del mondo vengono costruite in Italia per la Minoan Lines. I due Highspeed Ferries, Knossos Palace e Festos Palace renderanno possibile percorrere il tragitto dal Pireo ad Iraklio in solamente 6 ore! Chi li progetta è il rinomato studio di architettura "De Jorio".
Le ambizioni della compagnia non si danno però ancora pace. Due ulteriori Highspeed Ferries sono sotto ordinazione in Italia per le linee dell'Adriatico.
Il programma d'investimento della compagnia prevede l'armamento di altri due Highspeed Ferries. I Ro-Pax Ferries ordinati al cantiere della Samsung in Corea del Sud saranno in grado di raggiungere la velocità di 28,5 nodi!!!
Intanto la Minoan Lines continua a crescere. Acquisendo il 70% della Ceres Hydrofolis espande il suo strategico sviluppo .
Alla fine del 1998 la fiducia degli investitori nella Minoan Lines viene ulteriormente confermata. La compagnia riesce infatti ad assicurare 3 miliardi di dracme dagli azionisti e ad aumentare così il proprio capitale azionario.
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1999
Questo è l'anno della creazione di una nuova grande compagnia. La HELLAS FLYING DOLPHINS deriva infatti da un'associazione tra la CERES HYDROFOILS, la MINOAN LINES HIGHSPEED FERRIES e la Minoan Lines.
La AIR GREECE e la AEGEAN AIRLINES uniscono le loro forze per creare la più importante compagnia privata di navigazione aerea in Grecia.
Ed è a questo punto che la Minoan Lines può decollare. In seguito alla collaborazione ed eventuale unificazione delle due compagnie aeree, la Minoan Lines si trova in possedimento di un grande portafoglio di azioni della AIR GREECE. Diventa così possibile offrire al pubblico dei passeggeri servizi di viaggio combinati.
Ai cantieri della SAMSUNG viene ordinato un ulteriore HIGHSPEED FERRY, e due ancora in Italia, ai FINCANTIERI. Il costo del programma d'investimento cresce dal 1995 e raggiunge 1 miliardo di dollari.
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2000
Gli alti livelli di qualità e sicurezza offerti dalla Minoan Lines nel trasporto dei passeggeri vengono ufficialmente accreditati. La certificazione ISO 9002 del Germanischer Lloyd in Grecia viene conferita dallo Stato. Tale certificazione riguarda la Sicurezza e Qualità nel Trasporto Marittimo di Passeggeri e Veicoli.
L'Highspeed Ferry Prometheus viene varato ai cantieri Samsung, e viene ordinata una seconda nave uguale alla prima.
I Fincantieri consegnano un ulteriore Highspeed Ferry, Knossos Palace, una delle navi più moderne del mondo.
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2001
L'ambizioso programma d'investimento della Minoan Lines procede a tutta velocità. Un nuovo Ηighspeed Ferry, Prometheus, viene introdotto sulla linea Patrasso - Corfù - Igoumenitsa - Venezia.
Con la vendita del F/B N. Kazantzakis, che serviva la linea Iraklio - Pireo - Iraklio, la Minoan Lines procede con il progetto di completo rinnovamento e ammodernamento della flotta.
Alcuni mesi dopo viene consegnata dai Fincantieri la nave Festos Palace, gemella dell'Highspeed Ferry Knossos Palace. La coppia di navi più imponente della navigazione greca percorre l'itinerario Iraklio - Pireo - Iraklio, offrendo così al pubblico grande lusso, servizi ipermoderni e alta rapidità.
In seguito al varo dell'Highspeed Ferry Festos Palace, la Minoan Lines annuncia la collaborazione con il più grande gruppo privato di compagnie di navigazione italiane, il Gruppo Grimaldi. Le attività della Minoan Lines si estenderanno così oltre le linee dell'Adriatico, verso il Meditarraneo occidentale, collegando in principio le coste dell'Italia occidentale con la Tunisia e poi anche con i porti francesi sul Mediterraneo.
Il successo della Minoan Lines procede con il varo dell'Highspeed Ferry Oceanus dai cantieri della Samsung - la nave viaggerà sulla linea Patrasso - Igoumenitsa - Venezia.
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2002
Il programma d'investimento della Minoan Lines procede a gonfie vele con la consegna dell' H/S/F Europa Palace il 10 maggio 2002 dai Fincantieri. Si tratta di una nuova nave ipermoderna, che consoliderà la posizione della compagnia sulle linee dell'Adriatico e contribuirà non solamente al progresso della marina greca, ma anche allo sviluppo turistico ed economico nazionale.
L'H/S/F Europa Palace, il cui primo viaggio è stato effettuato martedì 14 maggio sulla linea Patrasso - Igoumenitsa - Ancona, è la quarta ed ultima nave proveniente dai Fincantieri, mentre è prevista per l'estate del 2002 la consegna dell'H/S/F Ariadne Palace dai cantieri sudcoreani della SAMSUNG.
Con il varo dell'H/S/F Ariadne Palace si completa l'ambizioso progetto di costruzione di 7 navi, dal costo totale di 670 milioni di euro. Per la compagnia ha inizio così una nuova era: l'intera flotta è stata rinnovata con l'introduzione di nuove navi, che abbinano alte velocità a confort e lusso.
Il 31.5.2002 l'H/S/F Ariadne Palace (ex Oceanus) viene introdotto sulla nuova linea Genova - Malta - Tunisia. La Minoan Lines estende così le sue attività grazie alla collaborazione con il gruppo italiano Grimaldi.
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2003
Nonostante l'instabilità economica e geopolitica internazionale e le conseguenze sul mercato greco, l'amministrazione della Minoan Lines è riuscita nel 2003 a rafforzare la posizione della compagnia e contemporaneamente ad implementare la decisione strategica di diminuire il credito bancario e riportare il profitto. Un modo per raggiungere tale obiettivo costituisce la vendita delle due navi H/S/F PROMETHEUS e H/S/F OCEANUS.
Per ottimalizzare i servizi offerti ai passeggeri, la Minoan Lines riesce nel 2003 a realizzare due nuovi servizi estremamente innovativi ed orientati al cliente: prenotazioni e pagamenti dei biglietti per telefono e via Internet.
Nell'agosto 2003 è stato conferito a tutte la navi di nuova tecnologia della Minoan Lines il certificato di igiene e sicurezza alimentare HACCP, relativo ai provvedimenti adottati per salvaguardare l'igiene degli alimenti e di conseguenza per assicurare e migliorare la qualità dei servizi offerti ai clienti a bordo delle navi. La Minoan Lines è l'unica compagnia nella marina passeggeri greca ad essere in possesso di tale certificato.
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2004
Con il severo programma di risanamento, l'amministrazione della Minoan Lines è riuscita ad ottenere uno spettacolare aumento dei profitti operativi e un considerevole miglioramento in tutti gli indici finanziari.
Avendo come obiettivo principale un ottimale e completo servizio per i passeggeri, la Minoan Lines realizza un programma innovativo destinato ai suoi clienti regolari, dal nome "Minoan Εν Πλω". Nasce The Minoan Lines Club!
Volendo concentrare tutte le proprie attività sul settore della ναωιγαζιονε, la compagnia decide di procedere alla vendita della propria partecipazione nell'Aviazione dell'Egeo (Aegean).
La Minoan Lines aumenta la propria partecipazione a 33,31%, acquistando azioni della Hellas Flying Dolphins.
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